Πειραιάς

Πειραιάς (85)

piraeus-1Φίλες και Φίλοι,

Ένας άδικος, βίαιος θάνατος συνέβη την περασμένη Τετάρτη, όταν μία ηλικιωμένη συμπολίτισσά μας, λίγο πριν πατήσει το πεζοδρόμιο, εκτελέστηκε εν ψυχρώ από 48χρονο άνδρα που θεώρησε τη 2ας Μεραρχίας και την Τερψιθέα πίστα για αγώνες ταχύτητας. Το χτύπημα ήταν σφοδρό, θανατηφόρο. Τίναξε αιμόφυρτη τη γυναίκα στο οδόστρωμα. Ο εγκληματίας αυτός, εγκατέλειψε το θύμα του και διέφυγε να γλιτώσει. Ευτυχώς οι περαστικοί και η Τροχαία τον εντόπισαν και συνελήφθη. Φοβόμαστε πως αυτός, όπως και τόσοι πολλοί άλλοι, κατά κανόνα άνδρες που βιώνουν το τιμόνι ως σύμβολο κυριαρχίας τους απέναντι στους πάντες, δεν θα πληρώσει για τον θάνατο μίας αθώας και αγαπητής στη γειτονιά Πειραιώτισσας την οποία σκότωσε.

pireas40Νίκος Μπελαβίλας: Ένα σχόλιο για τον Πειραιά και όχι μόνο. Πριν πέντε χρόνια, ο Γιώργος Γαβρίλης και η Ρένα Δούρου στήριξαν και προχώρησαν μία καλή πρωτοβουλία που για χρόνια διεκδικούσε ο εμπορικός κόσμος: την Ιπποδάμεια Αγορά του Πειραιά στην ομώνυμη πλατεία, στο αμαξοστάσιο του ΗΣΑΠ. Μόλις ανέλαβε η κυβέρνηση της ΝΔ, δεν πέρασαν δύο μήνες και ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης σταμάτησε το έργο, δηλώνοντας ότι θέλει να δώσει το κτίριο για έκθεση αυτοκινήτων. Ένα δωρεάν δημόσιο κτίριο σε  κεντρικό σημείο για να θρονιαστεί μία εταιρεία εισαγωγών αστραφτερών αυτοκινήτων αντί για μία μεγάλη αγορά που θα ολοκλήρωνε το κέντρο του παραδοσιακού εμπορίου γύρω από τον σταθμό.

pireas39Σοκάρουν τα στοιχεία για την ατμοσφαιρική ρύπανση από τα πλοία στο λιμάνι του Πειραιά...

 "Κράτα την αναπνοή σου" θα μπορούσε να είναι με απλά λόγια το συμπέρασμα από τις μετρήσεις αερίων ρύπων στον Πειραιά.

Αυτή η παρουσίαση αποτελεί μέρος του έργου EU LIFE: LIFE4MEDECA με σκοπό να ορίσει μια περιοχή ελέγχου εκπομπών στη Μεσόγειο Θάλασσα για τη μείωση των επικίνδυνων για την υγεία και των επιβλαβών για το κλίμα εκπομπών της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τα πλοία.

metro6Τώρα που πέρασαν τα εγκαίνια της Γραμμής 3 του Μετρό στον Πειραιά ας «κάνουμε ταμείο» βλέποντας το από εδώ και μπρος.
Είναι βέβαιο, και θα αποδειχτεί, ότι η λειτουργία του Μετρό στο λιμάνι και στο Δημοτικό Θέατρο αλλάζει θετικά τη μορφή της πόλης και τον μητροπολιτικό μεταφορικό χάρτη. Οι προβλέψεις δείχνουν 130-170.000 επιβάτες την ημέρα και 25.000 λιγότερα ΙΧ οχήματα. Είναι η μεταφορά των  επιβατών των πλοίων και εργαζόμενων στον Πειραιά. Επίσης είναι η δυνατότητα μετακίνησης των κατοίκων από και προς την Αθήνα και το αεροδρόμιο, με μεγάλη μείωση των χρονοαποστάσεων. Είναι η επανασύνδεση Πειραιά-Νίκαιας προς όφελος των νέων, φοιτητών και μαθητών, των εργαζόμενων, των τοπικών αγορών, του εμπορίου και της αναψυχής όπως και εξυπηρετούμενων πολιτών από τις πειραϊκές κρατικές υπηρεσίες.
pireas37Διαβάζω από την "Kίνηση Πολιτών για την υπεράσπιση του ΙΧ" (τα ρετάλια της κίνησης κατά της κρουαζιέρας που συμμετείχα) να ζητανε δημοτικό πάρκινγκ στο κέντρο του πειραια, στο σταθμό του μετρό Δημοτικό θέατρο, με την αιτιολόγηση "πάντα δίπλα σε σταθμο μετρό υπάρχει πάρκινγκ για ευνόητους λόγους".
Είναι τραγικό πόσο διαστρεβλώνεται η πραγματικότητα! Όλοι οι αγώνες που κάναμε της περασμένες δεκαετίες ως τοπικά κινήματα- στον κάλαθο των αχρήστων!
Θυμάμαι το 1998 και το 2002, και  αργότερα, με το "Λιμάνι της αγωνίας" και άλλου που δώσαμε αγώνες κατά των υπόγειων πάρκινγκ σε ράλειο, τερψιθέα κλπ. γιατί αντίθετα ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΕΝΘΑΡΡΥΝΕΤΑΙ η δημιουργία πάρκινγκ στα Ιστορικά Κέντρα των πόλεων (το Σύνταγμα και η Ομόνοια δεν έχουν), κι αυτό γιατί δεν ενθαρρύνεται ούτε η κυκλοφορία για λόγους ατμοσφαιρικής ρύπανσης, δέσμευσης ελεύθερων χώρων κοκ. Είναι αντιφατικό να κάνεις αγώνα κατά των φουγάρων της κρουαζιέρας και να διεκδικείς σταθμό διεπαφής ΙΧ - Μετρό στο κέντρο της πόλης. Μιλάμε για τραγικές προτάσεις!

cosco44Σχετικά με τον ΟΛΠ - Cosco οι γνώμες/κρίσεις που διατυπώνονται δημόσια από το 2015 είναι χοντρικά δύο κατηγοριών. Η μία είναι αυτή που προβάλλει συστηματικά μόνο την σκοτεινή πλευρά του φεγγαριού και που κατά την γνώμη μας έχουν εν μέρει δίκαιο όσοι βλέπουν μόνο αυτήν την πλευρά. Αναφερόμαστε σε κακά που έχουν να κάνουν με τους περιβαλλοντικούς ρύπους που οφείλονται στον ΟΛΠ. Χάνουν πάντως σε ένα σημείο όλοι αυτοί που εστιάζουν στην περιβαλλοντική επιβάρυνση της περιοχής των δήμων που συνορεύουν με το λιμάνι μιας και ποτέ δεν έχουν επεξεργαστεί ένα σχέδιο για την μείωσή τους όπου και όσο είναι δυνατή, διότι είναι προφανές δεν έχει νόημα να συζητάμε για την εξάλειψή τους, διότι τότε το ανήκουστο αίτημα που προκύπτει αβίαστα είναι να κλείσει το λιμάνι.

metro5Δημήτρης Καπράνος. Την Δευτέρα 10.10 εγκαινιάζεται ο σταθμός του “Μετρό” στον Πειραιά! Μπορεί να καθυστέρησαν για κάμποσα χρόνια τα “έργα”, μπορεί ο Πειραιάς να μην είδε ούτε ένα τετραγωνικό μέτρο περισσότερο πράσινο (έστω και ως “αντισταθμιστικά” βρε αδελφέ), αλλά από μεθαύριο θα έχει κι αυτός τους σταθμούς του τού Μετρό.
Όπως τους έχουν, εδώ και κάποια χρόνια, Το Περιστέρι, το Αιγάλεω, η Αγία Βαρβάρα, ο Κορυδαλλός και η Νίκαια. Στον Πειραιά, όμως, το “Μετρό” άργησε να φθάσει. Λέγεται ότι ο “Μετροπόντικας” βρήκε βράχο στα “Μανιάτικα”, όπου θα υπάρχει ένας ακόμη σταθμός.
Βεβαίως, προκαλεί ενδιαφέρον το ότι επελέγη η δημιουργία σταθμού σε μια αραιοκατοικημένη συνοικία και δεν υπάρχει επαρκής συγκοινωνιακή κάλυψη της πυκνοκατοικημένης Καλλιπόλεως, ενώ παραμένουν σχεδόν αποκλεισμένα συγκοινωνιακώς τα δυο μεγάλα Νοσοκομεία “Μεταξά” και ”Τζάννειο”.

pireas36Άγγελος Ρέντουλας. Είμαι κάτοικος Πειραιά. Το σπίτι μου είναι στην άκρη της χερσονήσου, στα Υδραίικα, πλησίον της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων. Οπερ σημαίνει ότι για να προσέλθω στην εργασία μου, στο Νέο Φάληρο (είναι δεν είναι 4 χιλιόμετρα), χρειάζεται να διασχίσω όλη την πόλη, είτε από Πειραϊκή, Πασαλιμάνι, Καστέλλα, είτε από το λιμάνι: Αγιο Νικόλαο, Αγία Τριάδα, Εθνικής Αντιστάσεως, Ομηρίδου Σκυλίτση. Στην καλύτερη περίπτωση, χρειάζομαι 20 λεπτά. Το έχω κάνει έως και μιάμιση ώρα, καλά διαβάσατε, μία ώρα και μισή! Ιδίως το καλοκαίρι. Τις Παρασκευές. Τις ώρες αιχμής. Την ώρα που κλείνει η αγορά. Τις Κυριακές το βράδυ. Το στατιστικό μου έχει σαστίσει. Δεν βγάζω άκρη. Τα νεύρα μου τελατίνι. Βάζω μουσική, λέω τα ωμ μου, παίρνω βαθιές ανάσες, παίρνω τα μισά τηλεφωνήματα της ημέρας. Ουφ, έφτασα.

tsador1Τα Βοτσαλάκια, γνωστούς στους παλιούς ως του Παρασκευά, είναι μία αρκετά μεγάλη παραλία στην Καστέλα. Ένα μικρό κομμάτι της έχει ξαπλώστρες και ομπρέλες που ανήκουν σε ένα καφέ μπαρ με ωραία θέα που λειτουργεί εκεί και τα βράδυα είναι ανοιχτό και ένα εστιατόριο. Σ'αυτή την πλαζ τους καλοκαιρινούς μήνες προβάλλει ταινίες και το σινέ Βοτσαλάκια και εκτός τους καλοκαιρινούς μήνες λειτουργεί και η δημοτική πισίνα που τώρα ανακαινίζεται. 

Στην παραλία αυτή κολυμπούν εκτός από τους Έλληνες και τουρίστες από τα Βαλκάνια, όπως και από άλλες χώρες της Μεσογείου και μέχρι και πέρσυ και από τη Ρωσία. Σ'αυτή τη παραλία όταν φυσούν βοριάδες κολυμπώ κι εγώ τα τελευταία χρόνια.

Σήμερα εμφανίστηκε μία ομάδα από γαλλόπουλα, που ανάμεσά τους ήταν και κάποια μαυράκια και μία μικρή μουσουλμάνα, που φορούσε το μαύρο τσαντόρ της που το λένε μπουρκίνι. Όλα τα παιδιά βούτηξαν με τα μαγιό τους, τα κορίτσια βεβαίως με τα μπικίνι τους, εκτός από τη μουσουλμάνα που βούτηξε με το τσαντόρ της.

katamaranΤον Αύγουστο θα αντικατασταθούν από τα καταμαράν Aero Highspeed

Ηλίας Μπέλλος, Στην ιστορία θα περάσουν από τον Αύγουστο τα ιπτάμενα δελφίνια, που μετέφεραν δεκάδες, αν όχι εκατοντάδες εκατομμύρια Ελληνες και ξένους επιβάτες τις τελευταίες πέντε δεκαετίες. Συνδεδεμένα στην αντίληψη των περισσότερων ως θορυβώδη αλλά γρήγορα μέσα για καλοκαιρινές και όχι μόνον αποδράσεις, κυρίως στον Αργοσαρωνικό, ξεπέρασαν κατά πολύ το προσδόκιμο χρόνο ζωής τους με επιτυχία. Θα αντικατασταθούν από τρία υπερσύγχρονα νεότευκτα ντιζελοκίνητα ταχύπλοα καταμαράν από ανθρακονήματα με φωτοβολταϊκά πάνελ.

 Σήμερα η Attica Group, που ελέγχει μικρό, πλην όμως τον μεγαλύτερο στόλο των ρωσικών υδροπτέρυγων στην Ελλάδα, λειτουργεί τρία τέτοια σκάφη, ενώ ένα τέταρτο παραμένει πάντοτε σε εφεδρεία για να κάνει τη βάρδια κάποιου άλλου σε περίπτωση βλάβης.

Σελίδα 1 από 7