Η κατασκευαστική εταιρεία παρέβλεψε όπως φαίνεται την καθοδική προστασία του μεταλλικού οπλισμού του σκυροδέματος με συνέπεια να διαβρωθεί ο μεταλλικός οπλισμός και να αποκολληθούν ολόκληρα τμήματα σκυροδέρματος. Εν όψει του κινδύνου διακοπής χρηματοδότησης του λιμανιού της Πειραϊκής από την Ευρωπαϊκή Ένωση λόγω του πλήθους των κατασκευαστικών αστοχιών, η σύμβουλος τεχνική εταιρεία επέλεξε νέα κατασκευαστική τεχνική . Εδώ και 15 ημέρες η θάλασσα μπαζώνεται με  τσιμέντο και με μπετά όπως θα έκαναν στις οικοδομές αδιαφορώντας βεβαίως για την περιβαλλοντική καταστροφή που συνεπάγεται αυτή η τακτική. 

Αφού μπαζώσουν ένα τμήμα, στη συνέχεια μεταφέρουν  με μεγάλο πλωτό γερανό τσιμεντένιες κατασκευές άλλου τύπου  σχήματος  «Π»  που δεν έχουν ξαναχρησιμοποιηθεί στην Ελλάδα. Στο λιμάνι του PORI στη Φινλανδία έχουν κατασκευάσει με αυτά τα «Π» μόλο για εμπορική χρήση.

Συνολικά η  διαδικασία της εγκατάστασης περιλαμβάνει την προετοιμασία του βυθού για θεμελίωση (έχει γίνει – μπάζωμα με τσιμέντο, τσιμεντένια μπλοκάκια). Τα «Π» Τοποθετούνται  όρθια με την μεγαλύτερη πλευρά πάνω στον βυθό και μετά γίνεται η πλήρωση που περιλαμβάνει γέμισμα των κενών με κατασκευές (μπλόκια) κατασκευασμένα με ειδικά τσιμέντα για θαλάσσια χρήση εξασφαλίζοντας την σταθερότητά τους. Τοποθετούνται σταυρωτά αν χρειάζονται πάνω από μια σειρά για να κατανέμονται τα φορτία ομοιόμορφα.

Παράλληλα οι επιχωματώσεις των κεσον συνεχίζονται χωρίς πλωτά φράγματα με πετάσματα, με τα υλικά αγνώστου προέλευσης να τα παίρνουν συνεχώς τα κύματα και να προκαλείται θαλάσσια ρύπανση για την οποία η περιφέρεια Αττικής έρχεται κι απέρχεται για αυτοψίες χωρίς να μπορεί να απαντήσει και να θέσει όρια. Μάλιστα, στην πρόσφατη (22-1-2025) καταγγελία του Παρατηρητηρίου Πειραϊκής  στο Λιμενικό Σώμα για τη συνεχιζόμενη θαλάσσια ρύπανση, τόσο το Λιμενικό όσο και η Δ/νση Αδειοδοτήσεων του ΥΠΕΝ «έδειξαν», με σχετικά έγγραφα, ως υπεύθυνη για να ασχοληθεί την Περιφέρεια ήτοι την Π.Ε. Πειραιώς & Νήσων – Τμήμα Περιβάλλοντος.

Πηγή: reportaznet.gr